Ana Ochiroși – O viață în zbor: despre curaj, perseverență și visuri împlinite în cabina de pilotaj

Comandant de aeronavă și model de inspirație pentru o nouă generație de piloți, ea vorbește cu sinceritate despre drumul parcurs, provocările de gen, transformările industriei aviatice și rolul esențial al umanității într-o meserie tehnică prin excelență.

1. Care sunt cele mai importante schimbări pe care le-ați observat în industrie de-a lungul timpului?

Industria aviatică a evoluat semnificativ, atât din punct de vedere tehnologic, cât și cultural. Deși s-a pus un accent tot mai mare pe diversitate și incluziune, această profesie rămâne extrem de exigentă, necesitând o pregătire temeinică, disciplină și un nivel ridicat de competență pentru a trece interviurile și a obține certificările necesare. Standardele de excelență în această profesie rămân la cel mai înalt nivel, asigurând un grad ridicat de siguranță în operațiunile de zbor. Standardele înalte și pasiunea pe care le punem în munca noastră de zi cu zi au făcut, de-a lungul timpului, ca industria aviatică să devină din ce în ce mai confortabilă și mai accesibilă pentru toți.

Diversitatea este un pas important, având în vedere că Wizz Air, de exemplu, s-a angajat să îmbunătățească diversitatea de gen în întreaga industrie aviatică, continuând să crească proporția femeilor pilot, dar și în rândul tuturor celorlalte roluri din cadrul companiei. Procentul femeilor pilot de la Wizz Air continuă să crească constant, ajungând la peste 5% în 2024, apropiindu-se de media de top a industriei.

2. Cât de mult s-a schimbat percepția asupra femeilor pilot de-a lungul anilor și ce provocări persistă încă?

Percepția față de femeile pilot a evoluat semnificativ, barierele culturale și stereotipurile reprezentând o provocare de-a lungul carierei mele. Adesea, atunci când o femeie se confruntă cu dificultăți în acest domeniu, există tendința de a da vina pe faptul că este femeie, ignorând faptul că provocările sunt parte din orice carieră, indiferent de sex. Când am început să zbor și înainte de a mă alătura Wizz Air, îmi amintesc că am auzit comentarii de genul: „Sper că știe să parcheze avionul” sau „Lasă parcarea, sper doar că știe să zboare” sau chiar „Fii serioasă, nu ai cum să fii pilot”. Este important ca societatea să înțeleagă că atât femeile, cât și bărbații se confruntă cu provocări și, în loc să le subliniem prin judecăți sau critici, ar fi mai util să adoptăm o atitudine pozitivă și să-i sprijinim pe cei din jurul nostru. În același timp, femeile se confruntă cu aspecte unice legate de gestionarea vieții personale, cum ar fi concediul de maternitate sau îngrijirea copiilor, în raport cu programul solicitant de zbor al unui pilot.

Dar aceste remarci veneau din partea pasagerilor sau a persoanelor pe care le întâlneam în diverse contexte, niciodată din partea colegilor mei. La Wizz Air, dar și înainte, colegii m-au sprijinit întotdeauna și am lucrat mereu ca o echipă. Astăzi, cred că oamenii sunt mai obișnuiți să vadă femei în cabina de pilotaj și înțeleg că sexul nu definește cât de bine faci această meserie. Atât femeile, cât și bărbații pot fi la fel de competenți în această profesie. Majoritatea oamenilor din aviație tind să fie perfecționiști și pasionați de ceea ce fac.

Și mă bucur că, la Wizz Air, una dintre valorile de bază este incluziunea. Și asta se simte din primul moment, chiar și în timpul interviului de angajare. De-a lungul anilor pe care i-am petrecut la WIZZ, am avut întotdeauna parte de sprijin necondiționat și de numeroase oportunități de dezvoltare. Cred cu adevărat că acest mediu pozitiv mi-a oferit șansa de a deveni căpitan, o etapă importantă în cariera mea.

Unele dintre provocările pe care le-am menționat anterior pot părea descurajante și pot determina multe femei interesate de această carieră să renunțe chiar înainte de a începe. Cu toate acestea, cu sprijinul adecvat venit din partea unei companii aeriene atât de solidare, cu persoane care te încurajează și modele de urmat, putem face din aviație un domeniu mai accesibil și mai echitabil pentru toată lumea.

Iar când vine vorba de persoanele care m-au inspirat, tatăl meu este în fruntea listei. A pilotat Boeing 737 în ultimii ani, dar la începutul carierei sale a pilotat mai multe tipuri de aeronave, inclusiv AN-30 la baza aeriană Otopeni. Țin minte clar și acum când pe 1 iunie, de Ziua Copilului, ne-a dus pe mine, pe fratele meu și pe câțiva copii de pe strada noastră să vizităm baza aeriană. Am ajuns chiar să intrăm în avion. Pentru noi, a fost o zi cu adevărat interesantă. După aceea, am început să fiu mai atentă la poveștile lui despre muncă. În sfârșit îmi puteam imagina locurile, oamenii și avioanele despre care vorbea. Aceste povești au contribuit cu siguranță la formarea deciziei mele de a urma o carieră în aviație.

În ceea ce privește alte modele, trebuie să îi menționez pe instructorii și căpitanii de la primele mele zboruri cu ATR-72. Le sunt profund recunoscătoare tuturor pentru lecțiile de zbor și de viață pe care mi le-au predat. Iar dacă mă întorc cu un pas în urmă, la perioada dinainte de a-mi termina formarea de pilot de linie, îmi amintesc cu mare apreciere de una dintre primele femei instructor pe care le-am întâlnit, care a fost un model absolut. Dedicarea și implicarea ei vor fi întotdeauna o sursă de inspirație pentru mine. Desigur, lista ar putea continua cu multe alte nume, iar actualii mei colegi de la WIZZ nu rămân în urmă pe această listă.

3. Ce calități sunt esențiale pentru un pilot de linie?

Calitățile esențiale includ disciplina, capacitatea de a lua decizii sub presiune, empatia și comunicarea eficientă. În plus, flexibilitatea mentală și dorința continuă de a învăța sunt esențiale pentru adaptarea la o industrie în continuă evoluție, atât pe termen lung, cât și în provocările zilnice.

4. Cum vă pregătiți mental și fizic înainte de fiecare zbor?

Pregătirea începe cu o odihnă adecvată. Responsabilitatea pe care o am față de pasageri și echipaj mă motivează să rămân concentrată și în cea mai bună formă, atât psihic, cât și fizic. Mențin un program de somn care mă asigură că funcționez la „capacitate maximă” atunci când mă prezint pentru un zbor și rămân în stare optimă până la sfârșitul zilei de lucru.

După serviciu, încerc să îmi mențin nivelul de energie prin activități fizice și mi-am făcut o promisiune de a nu sări peste cel puțin 30-40 de minute de mișcare zilnică. În funcție de timpul de care dispun, fac acasă o rutină de Pilates, o rutină HIIT (cunoscută sub numele de High-Intensity Interval Training) sau, dacă am ceva mai mult timp, fac o plimbare sau alerg. De două până la trei ori pe săptămână, merg și la sală.

Acestea sunt, de asemenea, unele dintre tipurile de exerciții fizice recomandate piloților. Altele includ înotul, util mai ales pentru cei care se confruntă cu dureri de spate sau genunchi, și ciclismul sau antrenamentele de forță la sală. Mulți dintre colegii mei preferă antrenamentele la sală, dar preferatele mele personale sunt exercițiile în aer liber. Așa că, atunci când sunt acasă, mă plimb sau alerg, iar când sunt în vacanță, încerc întotdeauna să planific câteva drumeții sau plimbări în natură.

De asemenea, este important să faci ceva plăcut în fiecare zi, cum ar fi un hobby sau, în cazul meu, să citesc cărți pe care le-am colecționat mai repede decât am reușit să le citesc. Se spune că japonezii au chiar un termen specific pentru acest obicei. 😊

5. Care a fost cea mai importantă decizie din cariera dumneavoastră?

Una dintre cele mai importante decizii pe care le-am luat în carieră a fost să mă alătur echipei CRM (Crew Resource Management) și să-mi aprofundez cunoștințele despre factorii umani în aviație. Această decizie nu numai că m-a ajutat să mă dezvolt personal, dar mi-a oferit și o înțelegere mai profundă a comportamentului uman și a modului în care noi, ca echipaj, putem finaliza cu succes orice zbor, indiferent de nivelul de presiune cu care ne confruntăm. În plus, această experiență mi-a oferit oportunitatea de a contribui la formarea altor piloți, ajutându-i să-și rafineze aceste „superputeri” care nu țin de tehnica de zbor, ci de latura umană a aviației.

De exemplu, Wizz Air este o companie foarte diversă în ceea ce privește naționalitățile echipei din Europa și nu numai, iar colegii din departamentul nostru de CRM (Crew Resource Management) sau de management al echipajului caută mereu noi modalități de a reduce barierele culturale dintre cele aproximativ 112 naționalități reprezentate în cadrul companiei aeriene, astfel încât să putem înțelege mai bine oamenii cu care lucrăm. Pe lângă diferențele de naționalitate, trebuie să înțelegem și dinamica dintre cele 3-4 generații diferite prezente astăzi în companie. Aceste variabile, desigur, trebuie luate în considerare împreună, mai ales într-o industrie care evoluează constant. Astfel, unul dintre conceptele pe care echipa de CRM le-a introdus anul trecut în timpul formării recurente a fost cel de „competență culturală”, un cadru care integrează toate aceste variabile legate de naționalitate. Această inițiativă a fost foarte bine primită atât de piloți, cât și de echipajul de cabină, și cred că a ajutat cu adevărat la spargerea unor bariere de comunicare.

6. Cum gestionați momentele de stres extrem în timpul unui zbor?

Piloții se pot confrunta cu o serie de provocări de rutină pe care sunt instruiți să le depășească prin respectarea procedurilor standard. Situații precum schimbarea condițiilor meteorologice, coordonarea cu controlul traficului aerian sau gestionarea perturbărilor ocazionale apărute la bord necesită o atenție sporită. Factorii externi, precum aglomerația de pe aeroporturi sau grevele ce pot avea loc la nivelul întregii industrii, pot, de asemenea, adăuga complexitate rolului. Cu toate acestea, piloții sunt niște profesioniști instruiți și echipați pentru a gestiona aceste scenarii cu calm, concentrare și atenție, acordând întotdeauna prioritate unei experiențe de zbor sigure și fără probleme.

Un exemplu de strategie de gestionare care cred că funcționează bine și este esențială în momentele critice este menținerea unei comunicări clare cu toți ceilalți membri ai echipajului și cu pasagerii. În aviație, comunicarea clară și eficientă cu echipajul și pasagerii este esențială pentru gestionarea cu succes a oricărei situații. Atunci când informațiile sunt transmise rapid, concis și fără ambiguitate, se creează un sentiment de încredere și colaborare, permițând luarea celor mai bune decizii în timp real.

7. Cum a influențat tehnologia modul în care piloții operează aeronavele?

Tehnologia a facilitat automatizarea, care simplifică multe sarcini, dar rolul pilotului rămâne crucial. Acum avem sisteme care monitorizează fiecare aspect al aeronavei, dar deciziile finale și intervențiile critice depind de noi. Pe de altă parte, progresele tehnologice în pregătirea zborului au îmbunătățit considerabil siguranța, cum ar fi accesul la hărți meteorologice, hărți de navigație și informații despre aeronavă direct de pe o tabletă, de acasă, în timp ce îți bei cafeaua înainte de zbor. Poți să consulți toate aceste detalii într-o manieră relaxată și să ajungi la aeronavă cu „temele” deja făcute. Cred că acesta este unul dintre cele mai mari avantaje pe care tehnologia le-a adus aviației în ultimii ani.

De asemenea, văzând lucrurile prin lentila unui pilot și luând în considerare progresele actuale în materie de sustenabilitate, un alt lucru pe care l-am apreciat atunci când am zburat cu aeronavele Airbus A321neo de ultimă generație la Wizz Air a fost cât de eficient este consumul de combustibil în comparație cu alte tipuri de aeronave. Când pasagerii zboară cu noi, își pot da seama de diferența dintre cel mai nou model Airbus A321neo doar dacă se uită la motoare. Acestea sunt semnificativ mai mari comparativ cu alte versiuni de aeronave pe care le puteți vedea în aeroporturi.

Acum avem în flotă și noua aeronavă A321XLR, care înseamnă „Xtra Long Range”. Comparativ cu versiunea standard, care poate zbura până la 4.000 de mile marine (aproximativ 7.400 km), XLR-ul poate ajunge până la 4.700 de mile marine (sau aproximativ 8.700 km). Acest lucru permite companiei aeriene să zboare și să ducă pasagerii și mai departe, către destinații mai îndepărtate și mai diverse. Toate aceste aeronave sunt echipate cu numeroase sisteme și caracteristici noi care fac zborul și mai sigur.

8. Un sfat pentru tinerii piloți aflați la început de drum?

Pentru toți tinerii piloți aflați la început de drum: credeți în voi înșivă, pentru că visurile îndrăznețe necesită curaj, dar nu uitați că aviația cere mai mult decât pasiune. Studiați din greu și nu ezitați să puneți întrebări atunci când ceva nu este clar. Fiți deschiși la feedback, fie că este vorba de laude bine meritate sau de critici constructive, luați-le ca pe o învățătură pentru a deveni mai buni. Și, cel mai important, bucurați-vă de acest proces! Așadar, acceptați provocările și, ori de câte ori vă simțiți presați, amintiți-vă că până și cei mai buni piloți au fost odată începători ca voi. Vă urez tuturor zboruri ușoare!

9. Ce te mai surprinde în meseria ta?

Unul dintre cele mai surprinzătoare lucruri este să văd noua generație de piloți care intră în industrie, bine pregătiți, entuziaști și cu o pasiune pentru aviație. Este fascinant să vezi cum acești tineri aduc perspective noi și un dinamism aparte, demonstrând că această profesie continuă să atragă oameni excepționali.

În aviație, indiferent de câți ani de experiență ai, există întotdeauna ceva nou de învățat. Fiecare zbor, fiecare echipaj și fiecare zi vine cu lecții unice. Este o industrie în care curiozitatea și dorința de dezvoltare sunt întotdeauna răsplătite. Și, sincer, cred că atunci când ajungi în punctul în care simți că nu mai ai nimic de învățat, este probabil timpul să îți „parchezi” căștile și să îi lași pe alții să preia controlul la manșă.

---